【澳门金沙国际官网】从用户体验角度来一场小牛电动车的真正测评,李一男的小牛电动车卖给谁

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然而还是有不尽人意之处,储物空间的盖子设计的过于松动,盖子左右晃动的随意性太大,在盖上盖子的时候,经常无法对准锁孔,如果用力过猛真担心可能将下面的塑料打坏。我的新车,锁孔边缘就已经有些残了。

【澳门金沙国际官网】从用户体验角度来一场小牛电动车的真正测评,李一男的小牛电动车卖给谁。电池和电池管理系统算是小牛电动车的第一个优势。

三、高阶:BMS 智能电池管理系统让电动车性能更强

  1. 手机APP可以对电动车进行远程定位;

而小牛电动车要大规模量产还需要一两年,这段时间定价1999元市场爆棚,也生产不出来。而定价3999元、4999元可以把小牛电动车的品牌定位拉高,反正短期没有货,不如挂起来卖,同时还能麻痹爱玛等竞争对手,避免对手扼杀。李一男能拿到资金,可以不用追求一两年的效益。

然而,在小牛电动看来,先不提对数据的再分析和再处理,单单是从目前小牛电动APP具备的报警提示、车况检查功能就为业内领先。比如小牛电动现有APP可实现的报警提示,除了车辆防盗之外,还包括电池提出报警、异动报警等,在今年发布的U系列电动车其异动报警距离甚至缩小到了3米。


发布会之后,我最憧憬的就是这块大液晶屏了,当时有媒体甚至称小牛为“轮子上的苹果手机”。大的屏幕也的确符合人们对智能化的认知,砖头手机换成大屏变智能手机,傻瓜电视换成大屏变超级电视。可是当我收到货体验一番之后,小牛的智能性与这块屏幕实在半毛钱关系木有。诚然,大的液晶屏和可视化的图形,与传统电瓶车相比,带来了前所未有的良好视觉体验。但是一块黑白的液晶屏、一块用户图形界面简陋的液晶屏、一块连时间都不会显示的液晶屏,一块不能够触摸点控的液晶屏、一块无法个性化设置的液晶屏,何来智能性啊。

在3500元以上,产品就进入到了发烧级别,销量距离主流差距很大,而且集中在三类产品。

【澳门金沙国际官网】从用户体验角度来一场小牛电动车的真正测评,李一男的小牛电动车卖给谁。结语:

Gogoro Smartscooter:

小牛N1实际上是把2000元左右的电动踏板车,拉到了3500元以上的区间。这个市场很小。有代步需求的人,小牛电动车提供的优势不足以让他们多支付2000-3000元元的价格,而对发烧友来说,他们更喜欢能改装的电摩,目前的价格是没有市场的。

一、入门:信息可视化和防盗是基础

2.
创新性的设置了“驻车模式”按钮,按下后,液晶屏会显示一个红色P字母,此时旋动转把将无法加电油门,增加安全性;

【澳门金沙国际官网】从用户体验角度来一场小牛电动车的真正测评,李一男的小牛电动车卖给谁。整车还配备了USB接口,可以给手机充电,并支持横屏竖屏导航支架。带有液晶全显交互,安排了18.9L超大容量的储物空间,弹出式后脚蹬,玻璃纤维的后扶手……

【澳门金沙国际官网】从用户体验角度来一场小牛电动车的真正测评,李一男的小牛电动车卖给谁。四、顶配:骑行大数据带来更多想象空间

从用户的角度,我不会堆砌一系列参数,逐部件分析,只挑选与用户感官体验相关的部件来说,如颜值、储物空间、电池、脚撑、智能性等。而其他用户看不见、摸不着的部件,我将它融合到使用场景中进行阐述。几个常用场景,分别是:城市公路穿行,坎坷小道行驶,上坡,停在车库的防盗。

小牛电动车封闭集成GPS模块,随时追踪车辆位置,并且第一年流量免费。用户可以远程控制App来实现对车辆的管控,集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。

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3.
当按下刹车,智能启动“电力回收模式”,既可以节约电能,又可以帮助减慢速度,这一点对用户习惯分析的很好,一般按下刹车都是在下坡或需要减速的情况下才会使用;

之前曾经有消息透露,说小牛电动车定价会在1999元。笔者曾经在淘宝一类的电商专门查过各类电动车的价格。2000元出头的爱玛电动车完全无法与之抗衡,所以笔者此前非常看好小牛电动车的前景。县城乡村,没有取消自行车道的城市,这种高品质的电动车都会有很美好的钱途。

而在2015年牛电科技推出了第一款智能锂电电动车N1之后,业内才开始真正重视起电动车的智能化。2015年6月,小牛电动N1推出之际,就以颜值、锂电和智能三大功能点给传统行业带来一股清风:颜值主义给电动车赋予了时尚和逼格,锂电池则一改铅酸电池面临的短板(续航、年损耗、环保),而在智能上的设置,比如APP集成的车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能等等,完全颠覆了业内想象,为传统电动车行业打开了新世界的大门。

经过一番体验之后,将小牛电动的智能型逐条罗列,可能其中一些你还没有发现。

轮毂电机大扭矩,可以实现更好的加速,高效的刹车系统(有电机辅助),可以提供更好的刹车性能,电机还有不错的静音效果,结果就是小牛电动车相比之下有更好的驾驶体验,这也是牛电科技认为小牛电动车的核心竞争力所在。

在越多越多的消费者开始为这一款“网红”电动车买单时,传统电动车企业也迅速开始智能化的尝试,然而效果甚微:有的电动车号称“一个APP在手,就能了解车的所有信息”,但实际仅仅只是简单的信息显示;而且让消费者颇为接受不了的是,同品牌功能相当的不同电动车,配置了APP的那一款价格会更贵。有用户吐槽称,照这么来看但凡在手机上配置了APP,就能称为智能吗?并表示“所谓的智能车看起来并没有太多亮点,为此买单不划算。”


小坑小洼,或者突然遇到一个减速带,避震效果还是可以打个良好的分数的。前避震比较软,后避震偏硬(所以坐在后面的女神请再次搂紧男朋友的腰,突然感觉小牛真是用心良苦啊,呵呵),遇到起伏时,避震前后叉动作敏捷,没有多余弹跳。但是遇到垂直型的坑时,因为轮子小,动力自然没有什么问题,但是蛋蛋会颠得受不了,坐垫终究没有达到沙发的效果,那恰到好处的包裹感还是略欠火候啊。

从成本来看,博世电机,ECU,松下的18650电池都是批量可以降成本的东西,随着采购量的上升成本会降低。研发成本、建厂成本也是随着批量上升而摊薄的,小牛电动车未来会有很大的降价空间。

从N、M系列中BMS对电池的八项保护,到如今的U系列已实现了对电池的十项保护,分别是过流、过充、过放、进水、温度、预防电、短路、断线、功率器件故障及电压均衡保护。


外观方面,配色为“绿镶黑”,有质感的同时突出环保。把手设计是软塑材质,提取手感还是很不错的。锂电池的一个重大优势就是能量密度高,同等电量下,重量相当于铅酸电池的1/3。小牛这块电池重量略大于10kg,我让一个软妹子试过,坐电梯提上9楼没有问题,走楼梯还是有难度的~~。

这个小牛电动车是如何做出来的,这个车好在哪里,卖3999元会有市场吗?

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【智能性】

关于小牛电动车的来龙去脉,之前通过牛电科技胡依林的知乎专栏已经透露的七七八八,唯一没有透露的就是定价。如今大幕揭开,还是颇有些令人纠结。

中新网9月20日电
跑步戴着手表,记录一下你的各项数据,再展示在你的手机里,这叫智能手表;帮你记录每一次饮水及饮水量,在合适的时间提醒你该喝水了,这叫智能水杯;可以链接到任何一台拥有着蓝牙功能的台式机、笔记本、投影机甚至游戏系统上,这叫智能鼠标;近日甚至还出现了可以骑行的智能旅行箱,配备GPS模块可实时跟踪,可在APP端让行李箱发出警报声防止丢失,还具有社交功能……

说起来,gogoro与小牛相当有默契,gogoro也是今年发布的。目前大陆地区尚无法购买,原因有二:1)gogoro
smartscooter不支持充电,通过在电池交换站gostation更换电池实现能源供给,也就是说没有gostation
网点,来到大陆也用不了 2)台湾的政策,台湾将gogoro
smartscooter定位为高科技产品,技术对国内保密,禁止出口。

卖给谁?

二、进阶:车况自检让用户更懂车


小牛电动车价格中的一半应该就在这个电池上了(所以3999性价比还是挺好的),为了保护这个电池,小牛对电池盖板采用不锈钢加固,并且配上“电池被非法移出APP报警”的功能(虽然目前无法使用)。但是我想说,小牛,你太低估中国偷车一线人员的技术了。这种级别的防盗,对他们来说是最简单的了。况且你这个盖板留出这么一个大缝隙,拿着撬棍的偷车贼们估计要笑死了。即使你的APP功能正常,等到你收到警报赶到停车处,电池可能已经拆机为单体电芯出现在某宝上了。

这个算是小牛电动车的功能特色,电动车防盗是个痛点,有了GPS跟踪就不怕丢车了。

目前,小牛电动已有一套自主研发的 “niu
ECU”智能中控系统,通过这套系统就可以采集到有用信息而对电动车不断进行优化升级——而这种“个性化、定制化”
电动车也必然是未来电动车行业的共有趋势。

右车把,包含了变档、前灯、驻车模式按钮。变档为“旋转式”,共有三挡,依照逆时针顺序拨动,实现从1档到3档的切换。实际体验下来,升档比较方便,只要翘起大拇指,顺势拨动即可。但降档就比较麻烦了,需要暂时松开电油门,用食指拨动,所以建议将换挡按钮移到空闲的左手操作。另外由于是“旋转式”的,只是靠大拇指触摸是无法感知当前档位的,查看档位需要低头查看仪表盘才知道,很影响驾驶安全,建议修改为“按压式”,大拇指可以通过感知按钮的倾斜方向知道当前的档位。

(一)电池和电池管理系统

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小牛的车把上集成了各种功能按钮,很不美观,收到货后的第一感觉就是比较LOW。彼此按钮间距较大,已经超出大拇指的活动半径,体验不佳;按钮多的另外一个问题就是,学习成本高,初期驾驶时记不清哪个按钮在哪里。要是白天,尚可低下头查看,但是到了晚上,完全处于“抓瞎”的状态,实际体验时,甚至需要停下,用手机照亮手把完成操作。

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然而智能电动车的定义并不仅仅止步于此,更为抢眼的是车辆的整体技术升级:小牛电动自带的BMS智能电池管理系统就是其中之一。BMS智能电池管理系统通过内置芯片和手机App,实现对锂电池的智能管理——它不仅可以承担电量的精准计算和充放电,更可以对电流、电压、温度、连接异常提供额外保护。

【灯】

牛在哪?

而大数据除了对电动车性能优化有指导性作用,另一方面或对电动车原有商业模式带来更多思考和延展:电动车在国内是一款使用频次极高的交通工具,且与消费者本地生活圈的联系和渗透极为紧密深入。通过用户在同城的大量骑行数据,电动车可与这些衣、食、住等商家形成生活联合体。比如用户可根据自行骑行里程,兑换周边商圈福利。这种方式既能链接用户的生活半径,同时又将本没有强关联的商户与电动车产品有效跨界,形成电动车与生活圈的良性商业循环体系。

【用户场景2——爬坡】

(三)GPS防盗和细节

一辆智能电动车除了拥有以上入门、进阶、高阶功能之外,其顶配功能则与其大数据紧密相连。电动车的数据包括其车况、电池充放电情况、每日行驶数据等一系列信息,企业将这些数据收集在一起,并根据大数据建模进行运算,从而有针对性地升级电动车性能,比如减震、续航、刹车等多方面对产品进行有目的地改进,让再生产的电动车产品无论是性能还是骑行体验都更加符合用户使用习惯。


小牛的前灯设计绝对是N1的标志性设计,官方称之为“天使眼”。那一圈均匀的光圈,让我想起了以工艺见长的国产手机魅族的“小圆点”。天使眼前灯设计有很好的品牌辨识度,无论白天黑夜,人们一眼就知道远处驶来的是“小牛电动车”。我相信这种设计将会作为品牌基因一直延续到小牛N2,N3,NN上。但有一点很让人费解,即所谓的“日行灯”,还真是应了那句古话——“灯下点蜡烛,白费蜡”。虽然LED不费什么电,但我还是坚持认为“好刚用在刀刃上”,锂电池的电量应该用于动力提供上。

此外,铅酸电池的循环寿命比较差,在经历600次充放电,正常频率使用三年后保有电量为10%,而小牛电动车的三元锂电池则可以将保有电量维持在70%左右。

在这一轮深度沟通之后,我们对于智能电动车有了更为清晰的认知:


但是,颜值之外,我们还要关注照明效果。实际体验来看,亮度还行,近光灯盲区太大,切换为远光灯时,近光灯被关闭,盲区更大,这在夜间行驶时无疑是危险的,假如遇到一个坑,就悲了个剧了。

不排除是操盘策略

但小牛电动的车况检测很好地解决了这一问题:小牛电动车可在APP的帮助对车况进行检测,随时了解电动车的车况;一旦出现故障用户会第一时间了解问题出在哪,既提高了安全性(有任何故障会及时提醒,杜绝病车上路)还让用户做到心中有数:如果是小问题,用户可以对照说明自己来调,如果是大问题则可以去电动车联动的品牌门店修理。通过这一智能化的功能,可以让用户更了解自己的电动车,也能更懂车。


脚撑是用户经常用到的一个部件,小牛为了整体美观性,将不好看的脚撑设计的尽量低调,俯视下去只能看得见一个环。经过多次测试,脚撑的那个环位置与大小合适,显然是研究了人体工程学做出的设计,即使在黑夜里,也可以快速踩下,迅速停车。但是脚撑没有缓冲装置,放下与提起时,就像一根棍子敲在了鼓上面(车身塑料相当于鼓膜),咚……,吓死个人。同时脚撑底端为纯金属,无橡胶包裹,停在家中地板上,如果移动电动车,很容易刮花地板。小牛这车,我可不敢将他停在室外。

(二)驾驶体验

而更有技术感的是车况检测这部分。以往,两轮电动车一旦有事故比如突然不能启动或坏掉,只能交给维修店处理,但电动车具体是哪里有问题,修一次之后会不会出现传言中“越修越坏”的情况,用户往往都很茫然不安。

配置方面,无论是灯圈还是里面的远、近光灯泡,还是后车灯,都采用LED,这一点是非常的有诚意,这一配置是一些高档轿车采用的。目前市场上无论是汽车还是电动车,主要还是采用卤素光源居多。LED光源有什么好处呢,省电、稳定、寿命长、亮度高、占用空间小。

从生产到渠道,到售后,牛电是非常正规的,我不认为他们看不到3999元、4999元的定价没有市场。

而最近小牛电动正深入各个区域市场开展智能锂电活动,向消费者普及电动车智能和锂电的概念,期待未来电动车行业无论是从“市场导向”朝“消费者导向”转型,还是传统电动车自身的转型,都能助力这一传统行业快速向智能时代迈进。

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说在最后,总算测评完成,还有20min就过了10.10了,看在我辛苦码字、P图、欢迎交流讨论,捧个人场。*

综合来看,虽然在发布会上,李一男还没提他们有本田摩托车研发团队帮忙的事情,小牛电动车在产品力相对于市面上的其他电动车还是具有绝对优势的。

据技术人员介绍,事实上,以上这些功能目前国内大部分电动车都能做到,但这些其实仅仅只是实现了电动自行车与APP的简单互联。而基于这些信息,电动车企业针对性地数据进行再处理和再分析这一部分,暂时是缺失的。

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